国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空，用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达，性能比苏联的原版肯定要好的多得多了！

说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问，而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞，国内甚至想要连苏27的机载计算机都起换掉。

苏27那重达6o公斤的氩-15机载计算机，换成国内的技术水平，减重半都是保守估计。

苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口，反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此，中方代表当然是用“呵呵”的语气与其谈论了番西伯利亚的天气问题。

向苏联提供技术也不是不行，但就苏联如今这幅痨病鬼的样子，你们买的起吗？

这样来，国内目前三种三代机采用的都是同种技术开出来的不同型号雷达，14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持，项目进展日千里。

按照王小谟的估计，在199o年年末到1991年年初，拿出可量产的型号是完全没有问题的。

历史上jl-1o雷达，也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入，每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级别，这对王小谟来说简直就是笔横财。

这笔钱从195年开始，到现在已经持续了六年时间。充足的研经费，格鲁门在某些渠道提供的技术支持，近在眼前的实物参考，这样优厚的条件下还不能追平原本历史的研进度，这是对14所和王小谟有多大的意见？

事实也当然如此，jl-1o此时已经进入到了项目的收尾阶段，是熊猫和十号工程的子系统中进度最快的单元。

像这种类似的合作项目，在十号工厂和熊猫项目在打通了信息共享之后可谓比比皆是。宋文骢对借鉴熊猫项目组的成果没有丝毫心理压力，而屠基达对国产熊猫寄予的希望，也绝不是简单的对f-14a的山寨复制，而是要雄心勃勃的在f-14的基础上展出更加紧跟世界潮流的先进三代战斗机。

正是双方都有着这样的计划，才最终促成了这次两方联袂出现在了胡文海的面前。

而这次会面，更是有着非常深层的现实原因。

宋文骢说到这里，忽然叹了口气。他摇了摇头，说道：“虽然全尺寸金属样机已经开始着手生产，但实际上十号工程仍然有个巨大的问题。”

胡文海看了看他旁边坐着的刘大响和江和甫，忽然心有灵犀的接了句：“动机！”

“对，就是胡总所说，动机的问题现在已经是十号工程最大的拦路虎了。”

胡文海有些好奇的问道：“原定的配套动机不是涡喷15吗？现在的研进度不如人意？”

宋文骢苦笑：“黎明厂现在连部件试制都不过关，更不用说仿制定型了。涡喷15的进度让人不能不担心，会不会重蹈动机拖累歼13战斗机的覆辙啊。”

胡文海惊讶的张了张嘴，他前世只听说过歼十换装al-31f的这段往事，但还真不了解这其中究竟生了些什么。

歼十因为换装al-31f导致后机身增粗，需要重新设计修型的事情他是知道的。但也只是单纯的认为，三姨夫毕竟是涡扇，性能作为三代机标配，肯定比已经淘汰的涡喷15性能更好。

但毕竟还是有些遗憾，歼十在换过程中浪费了至少有三年时间。与俄罗斯谈判用了年，对动机后部动力系统相关进行重新设计又是年。后来在歼十试飞的过程中，现由于动机舱增粗导致性能指标下降，宋文骢力排众议报废整个生产工序，重新对机体进行修型又耽搁了至少半年。

如果没有这三年时间，歼十也许在九十年代就已经能够服役了。

但是话说回来，放眼望去世界三代机队伍里，没有个是采用涡喷动机的。这么看来，歼十采用涡扇的三姨夫也没有什么问题吧？

而黎明厂仿制苏联r-29动机的涡喷15，早在七十年代末就已经逆向测绘完成，开出了试车的样机。谁能想到，这都十年过去了，竟然还连部件试制都不过关？

这工业化生产和逆向测绘开的差距，未免也太大了些。

宋文骢长叹口气，说道：“空军方面在拿到苏27之后，已经有声音对黎明厂的进度非常不满。有些人提议，十号工程或许可以换al-31f。”