这些问题，冯宇之前都考虑过，他的意见，是最初的代理，可以先提供车给代理商，代理商只缴纳一百万的押金即可。但销售的时候，货款要打入泰华贸易公司的账户，然后泰华贸易公司，再跟这些代理商结款，这也是后世很多4S店普遍采用的销售模式。

每家店，冰城机械公司可以派驻一位维修人员，店里自己再请两名，暂时应该够用了。松江牌的小轿车，还是比较抗造的。

这样一来，就形成了前世4S店的雏形，缺点是没法快速回笼资金，会让机械公司的压力非常大。一旦销售不畅，就有可能引起资金链断裂，再严重一点，那就只能壮士断腕，将汽车厂全部停产了。

但如果销售的好，这样可以更快的形成销售网络，更快的提高销量，而且也确实比他们自己建立销售门店要轻松的多。

李明德对这个就有些反对，你看一汽、二汽他们这些汽车制造企业，不都是自己弄门店，自己销售么。你把车押给别人，万一别人跑了怎么办？一百万押金，你却给对方制造成本都要两百多万的十几辆车，这里面风险有多大？

当初李明德就反对冯宇盘子铺的这么大，国内根本没有那么大的市场，你弄这么大的布局干什么？

虽然现在只有两个分厂开始投产，但其他分厂不也在快速建设中吗？明年初，也将逐步开始投产，到时候车销量不好怎么办？

冯宇笑了笑，他还有第二种销售办法，那就是销售员推销模式。

就像米国，上门推销是一种现在很普遍的销售模式，一个好的销售员，一年的收入，抵得上一个企业高管。而他们卖产品，甚至不需要现货，他们会将客户带回工厂看产品，从而让客户决定是否购买。

当然不是让他们去普通人家里推销，而是让他们去机关单位推销。

这个办法一说出来，付光正和李明德都非常赞同。最终冯宇决定，双管齐下，一边还将汽车交给那些摩托车的代理商继续代理，一边发动机械公司的销售人员，去各机关单位推销。

冯宇记忆力要是没错的话，明年正是华夏公务车暴涨的一年，好像连副~处~级干部，都配上专车了。一些地区，更是连科长都有专车！

造成这一点的原因有很多，比如这个五年计划，招商引资成为了考查重点，关系到领导干部的升迁；比如国产车产量的暴增，或者说合资车产量的暴增，导致车价进一步下降，而财政收入则增加了，越来越多的官员，也觉得应该买给他们配上车，提高待遇等等。

这可是松江牌汽车，打响名气的好机会。可以说这六款车，都是冯宇亲自参与设计的，他提供创意，刘迈克他们具体设计。

三种车分别是传统的小轿车（国奥），SUV（越野）和商务车（红星）。

小轿车的目标对手是桑塔纳，SUV的目标对手是切诺基和吉普，商务车的目标，则是奔驰和奥迪！

为了销售，冯宇跟付光正，也开始找关系好的官员，开始公关政~府机关，务求将车先卖给领导，下面的人选择的时候，才会考虑松江牌！

第一站，冯宇选择的就是央台！(未完待续。)