哪怕是在亮剑世界中已经有些改变了历史，但是大的经济规律不可违背，南方的气候条件、生产条件和对外交流的便捷性方面，是北方不可比拟的。加上现在任重的研究院都开始分散南移，在南方和西南的分支研究机构，都已经开始同北方开始相提并论了。

另外在教育方面，依托任重的一百所重点大学三百所普通大学500所职业技术学院发展计划，每个省级区域基本上至少按照千万人口对应建设一所重点大学，2-3所普通大学，5-6所职业技术学院，确保未来1500万新生人口中，至少有1000万是具有高等教育水平的高素质人口。

这样才能支撑未来整个东大的高质量发展计划。

当然这个宏伟的计划，现在不可能一蹴而就，教育方面的计划也是分成6到8个五年计划分步实施。

从这些指标开始，对未来的发展情况进行模拟计算，按照调整好的模型推测，未来东南部和西南部人口和经济基本上占据了东大的大部分，起码占了60%以上，而土地面积还不到30%，特别是预测经济最发达的十个省区，面积占东大的10%，但是人口和经济分别都要占东大50%以上！

显然，未来各个地区的经济分布和人口分布都是极为不平衡的。

所以考虑到公路网和铁路网的覆盖和互补关系，设计规划的城际200公里/小时铁路线，毫无疑问是在这些经济发达的地区率先实现。

在这方面，按照主世界的经验和具备相当倾向性的模拟结果，任重在亮剑世界率先提出了珠三角城际圈，长三角城际圈和齐鲁京津冀城际圈，成渝城际圈、东北城际圈等地方高铁城际铁路网络构想。

当然，这个构想推出后，顷刻间如同巨石投入水面一般激起了轩然大波。

这个目标现在看来是过于宏伟，这涉及到数万公里的高速铁路建设规划。

对于现在的亮剑世界来说，这都是不可思议的事情。

现在哪怕是最发达国家都不敢想全部采用高速铁路连接起来的情景是如何的美好。

如果非要说有这个实现的机会，大家都会优先选择在欧陆的西部地区，这里的经济发展和人口交通的情况，让他们有实力和有内在的驱动力。

“任院长的想法太惊人了，按照他的设想，我们未来将会建设5万公里高铁，按照现在的投入来看，每公里高铁建设的成本都要200万以上，比起普通的铁路高出3倍以上，总费用高达1000亿！而我们的财政总收入才超过1000亿没几年，如此巨额投入对于东大来说不敢想象？”有专家从建设费用方面直接否认了任重的构想可行性。

“我们现在80公里每小时到120公里每小时的铁路交通已经非常强了，在世界上也是非常先进的铁路网络，没必要另起炉灶建设什么高铁，多几个小时少几个小时对于大家来说没有太多的意义，开展高铁建设有重复建设嫌疑。”有人直接表示不同意。

“安全，更快的速度，那就意味着更难控制好，200公里/小时的铁路对于现在的铁路安全设施来说简直不可想象。根本没有能力保障基本的安全。”

大家的建议和意见层出不穷，但是大家比较统一的意见，那就大部分都是不看好这个高铁和线路的方案。

舆论凶猛，让叶参谋都不得不来找任重问计。

“任老弟，现在这个铁路的规划，大家意见反弹很厉害，这方面怎么调整才能说服大家，我们需要一个合理的理由。”

叶参谋苦笑着说道。

“我们的铁路规划，分为主线、城际线和支线三种，干线打通不同城市群的长途连接，未来发展250公里/小时到350公里/小时的高速快线，而城市群之间的城际线路，则主要用200公里/小时的路线进行连接，目标是实现小时以内的城际交通需求！”任重解释道。

“未来我提出来的这些城市群，经济发展前景毋庸置疑，我们在这些地区如果不提前做好统筹规划，未来发展就会吃大亏的。”

“除了铁路，公路方面的路网规划也要提上日程解决，特别是主要公路线路，我们也要同铁路方面形成互补关系才好。”

在这方面，任重也没有要求这个时代的人马上接受他这个观点。

只是希望在规划方面，把这些城市群之间的铁路规划确认下来，预留下线路和相关的土地，为将来城际铁路建设画下红线。

“任老弟，你说得有道理，如果可以的话，我们确实要未雨绸缪，把工作做到前面。”叶参谋点了点说道，他算是听明白了任重的意思，不是说现在就能建设起来，方便自己捞钱，而是利用这个事件获得利益。

叶参谋对于任重这方面的支持还是非常大的，在任重画下了规划线路后，立即组织专家组将实际的土地进行勘探和画下红线，现在的土地都是统筹规划分配的，还轮不到说拆迁什么的补偿，只不过在铁路路过的土地进行重新调整，确保受损的村民可以得到集体重新分配。

(本章完)