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第306章 机车路线之争和资本(第2 / 2页)

对于载重列车牵引机头来说,现阶段这一款蒸汽机车车头似乎也够用了。相比现在千奇百怪的机车车头,这已经算很不错的机车头了,这些民间资本似乎选择了一个不错的开局。

看得出来这些民间人士也是了心思的,选择的这两款在蒸汽机车中算是实用型,技术也不太复杂的,一款载客,一款运货,把事情安排得明明白白的。但是任重总觉得事情不那么简单。

“这是一件大事情,对于铁路发展来说,我们现在的决定要看二三十年以后,原则上我们还是应该慎重,”任重看完,沉默了一会后说道,“这个领域的投资我们需要有规划,有准入,如果什么领域都放开,容易造成行业的失控,铁路事关国计民生,要惠及老百姓和其他行业,定价方面需要非常慎重,赚钱本身是很难的,民间资本老实说不适合进入这个领域。”

“我知道资本逐利,看到赚钱的机会都想扑进来,但是我们不主张铁路这种技术密集型和资本密集型的领域进来搅局。”

“一个蒸汽机车的车头要将近200万(大洋等价),购买专利和建设机车头的工厂,区区一千万那是远远不够的。”

“何况他们还想开展铁路的运营,那投入就更大了。

铁路建设费用高昂,现在政府主持修建,在土地几乎免费的情况下,动员老百姓免费参与建设,仅仅是支付材料费和老百姓用工的粮食钱,使用的还是调拨的低价轨道钢材,现在成本都要超过6万元(大洋等价)每公里,如果算上土地成本和用工成本,至少等10万元每公里,民间资本要参与铁路运营,哪怕是200公里的支线,动用的资本都要2000万以上,我们现在可没有完善民间股票制度,在一家公司没有证明可以盈利的前提下,不允许发行股票进行集资,这些资本如何能够运营下去?”

任重接着说道,“我怀疑背后,国际资本恐怕没少在这些民间资本中活动。”

叶参谋眼神一凝,“他们这是要走买办模式?”

“恐怕就是这样了。”任重点了点头道,“或许就是这两家蒸汽机车车头企业要想打开我们的国内市场,毕竟我们建设5000公里铁路的话,按照现在的铁路里程和铁路机车车头的配比,那是1000台的规模,加上对前期落后车头的淘汰,这五年中至少要淘汰四分之一老旧故障多的车头,这就又是1000台左右。”

“按照现在蒸汽机车车头200万的价格,这是一个80亿元的市场!我想他们看上的就是这个,何况还有后期技术服务市场,整体规模比车头购置来说一点不会少,上百亿市场空间,金钱动人心啊!”

“原来是这样,我就是说为啥一下子就把这个事情搞得舆论都起来了,什么专家分析在各种报纸都冒出来,看似对国家建设关心,其实背后都是生意?”叶参谋一听有些不寒而栗。

“资本是这样的。”任重对此倒是没有太多的感慨,他很清楚资本是什么德性,接着说道。

“不过讲道理总是不会有人听的,这样吧,我们为他们提供一个窗口,铁路方面开放对现有的旧蒸汽机车的置换,如果他们能够通过置换方式获得利益,那就由他们去发展蒸汽机车。

想要建设铁路参与运营,也可以啊,我们把规划中的地方支线拿出来,把土地价格也明确出来,让他们来投标建设。

但是铁路的客运价和货运价是政府全盘考虑的控制价格,由计划司每年统一核算后的价格,这个价格不允许任何公司改变。如果他们有能力在这个框架中算好账就自己做决定,别说没有给他们机会。”

“铁路的新增机车头,从长远考虑,必须是内燃机车技术路线,这个我们不会动摇。”

“这样就行了吗?”叶参谋还是有些迟疑,毕竟任重抽丝剥茧,民间资本后面隐藏的东西昭然若揭。

“当然,这次我们可以好好给资本上一课。”任重视线绕过叶参谋,看着远方,悠悠的说道。

资本不听话,那就好好敲打敲打!

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(本章完)

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