黑龙江号战列舰，也就是泰山代舰，1928年开工，1931年入役。

相比于欧战遗风——复兴代舰安徽号战列舰，黑龙江号是1艘典型的间战期的条约型战列舰，设计十分紧凑，并安装了大量的新装备，再加上《北京海军条约》催得紧，因而该舰从31年入役至今，舰上还时有改动调整。

舰体方面，该舰延续了国防军1贯以来的平甲板船型和高干舷前倾型舰艏，前桅杆依然采用塔式桅杆，而后桅杆与后部舰桥和烟囱则融为1体，看起来有点像黎塞留的设计。

动力系统方面，尽管海军部是希望她能够跑的快1点的，但奈何本国也没有法国那种黑科技锅炉，只能通过调整动力舱布局，将装载了14座燃油锅炉和4座蒸汽轮机后，将输出功率堆到了12万匹马力。

输出功率相比于安徽号有了较大的提升，但由于舰体缩短、常载增大等原因，航速方面并没有太大的提升：

安徽号的标准排水量为35800公吨，黑龙江号则增重至36110公吨，常载排水量方面，安徽号只有36875公吨，黑龙江号的常载排水量则达到了惊人的38292公吨，此外，安徽号水线长229.3米，黑龙江号则缩短至211.7米。

安徽号输出功率为10.2万马力，公试最大航速27.93节，常规最大航速27.23节，而黑龙江号的公试最大航速则只有27.98节，常规最大航速27.51节。

因而，设计师们为了兼顾舰型，也是充分压榨了黑龙江号的潜力，压缩了核心区的长度，使得在核心区中，舰船水下的形状依然尽可能为方形，以使到船底为止。

外板和防雷舱壁的间隔距离都能够维持在3米左右，同时也考虑了在艏艉无防御部分进水时对稳性和纵倾的影响。

在防护方面，缩短舰体之后，黑龙江号的防护能力有所上升，而装甲则采用了kcn/a渗碳钢装甲，这种装甲钢来源于德国的技术，1926年立项研发，1928年末在徐州钢铁厂试制成功，并在1929年投产。

同时，该舰采用了内置倾斜装甲，大厚度水平装甲加小厚度防崩落板的设计能够较大的提升防护能力。

在动力舱段的采用了283mmkcn主装甲板，倾斜18.5°，水上覆盖4m，水下覆盖0.8m，逐渐递减，同时衬上20mmwh防崩落背板，弹药库舱段的装甲板增厚至290mm，水上部分高度缩短至3.5m。

黑龙江号的露天甲板为25mmwh装甲钢，水平主装甲板则在动力舱段和弹药库分别为155mmwh和165mmwh。

炮塔则沿用了安徽号的同款炮塔，其上搭载3座3联装16英寸46倍径主炮，正面装甲为400mm，炮座装甲则为350mm。

副炮上则率先应用了全封闭高平两用式副炮塔设计，其上搭载新研制的双联装38倍径130mm高平两用炮共8座，在防空效率上有明显提升。

不过，故障率也直线上升......

当然，整个战舰上最具特色，最有实践意义的还是其上搭载的火控和电气系统，安徽号虽然在建造时也预留了相应的空间，但当时这些东西毕竟还没有完全应用，而等到设计黑龙江号的时候，安徽号的建造和改装工作都已经有了理论论证和部分的实践验证，自然无需担心。

而在黑龙江号的身边，是太微垣级航空母舰，这艘航空母舰是本国真正的第1艘航空母舰，其于1924年开工，1928年下水，直到1930年方才入役。

这位大姑娘与1旁的黑龙江号相比也毫不逊色，若非没有庞大的上层建筑，或许其看起来还要更大1点。

太微垣级航空母舰，最初“改”自壬戌案战列舰，当然说是改，其实跟新造没啥区别，也算是迄今为止，国防军在条约范围内最大的1次违规事件，只不过英美并不清楚该事，毕竟当时壬戌案已经临时增加了外壳，看上去并没有什么问题。

该舰的初版设计甚至早于壬戌案战列舰的设计，在左念微的1力支持下，海军部早在1916年就已经开始设计1艘3万吨级的航空母舰，这也是太微垣级设计的根源。

在设计之初，国防军集合了手头所有的资料，并搜集了1切能搜集到的英国航母资料——尽管中英同盟早已经解散，但遗泽依然给中国带来了1些情报便利。