车队刚刚离开南京大学，短暂的午休过后，左念微启程前往南京第1重型机械厂视察万吨级模锻式水压机的研制情况。

万吨级水压机作为真正的国之重器，是重工业的核心加工工具之1，也是1个国家机械制造业水平的最高体现。

众所周知，金属工件在经过高压的锻造加工以后，因为塑性变形和2次结晶，金属组织更为致密，力学性能会显著提升，而水压机也就是这其中的关键。

按照锻造方式的区别，水压机又分为自由式和模锻式两种：

自由式水压机，简单来说就是周围没有约束器具，直接放上去1块红热的锻件，然后用力施压。这种水压机通常用来锻造大型高强度部件，比如动辄几百吨的舰船螺旋桨的曲轴、战列舰的炮管等等。

而模锻式水压机则有1个模具，里边放进胚料，然后合上模具，施加压力就能把胚料压成想要的形状。

因为有可重复利用的模具，模锻式水压机1般适合加工重量稍小、需求数量较多的0件，例如合金钢板、飞机部件、蒸汽轮机部件等等。

历史上，日本为了建造大和级战列舰，不仅扩建船坞和船台的长度，还给造船工业添置了大量新式设备，其中就包括从德国购买了1座15000吨的水压机和3座70吨平炉来制造大和的460mm舰炮和优质装甲钢。

而德国人更为生猛，为了航空工业的扩产，制造飞机的铝合金锻件需求量非常大，所以他们研制了7000吨的模锻式水压机，接下来又建造了史无前例的1座30000吨自由式水压机以及3座15000吨模锻式水压机。

除了德国，也就只有英国在大战之前建造了1座12000吨模锻式水压机，其它国家至多只有万吨级自由式水压机。

美国人主要是考虑商业用途，所以选择以量取胜，3十年代前后建造了1百多座中小型模锻式水压机，其中最大的也不过5000吨。

因而，目前全世界超过5000吨的大型水压机不足5十台，而拥有万吨级水压机的国家也不过两手之数。

中国目前统共有7千吨及以上的水压机7座，还有两座半的万吨级自由式水压机：

中国第1座万吨级水压机是1909年自德国德马格工程机械公司订购的，前后历时5年方才完工回国，并1直到1915年末方才在渤海重工集团的锦州机械厂建成，投入使用，河南级及后续战列舰的舰炮制造均有这台水压机参与。

1919年，重工业部递交报告，确定了万吨级自由式水压机的研制工作，前后历时7年，最终于1926年落地，1928年在上海重型机械厂装成，开始生产，期间也是问题频发，好在最后有惊无险，解决了问题，在1929年中宣布了完全成功。

至于说为什么是两座半，还是因为当初在自研自造的过程中，中枢批准了重工业部“两条腿走路”的申请，最终于1928年向德国国营汉诺威机械厂订购了1台15000吨的自由式水压机。

这台水压机在上个月底刚刚建成实验，估摸着要到明年初才能够归国。

而南京第1重型机械厂正在研制的水压机则是11000吨模锻式水压机，是1929年考察了德国新建成的12000吨级模锻式水压机后开始研制的，也处于刚刚起步的状态。

由于已经有了研发和使用万吨级水压机的经验，并且与德国技术人员进行了1定的交流，整体的研发流程依然比较顺利，相比于之前的摸索要更容易1些。

当然，技术的交流也远没有想象中的那么顺利，尤其是尖端技术，很多看似互惠互利的交易实际上并不能达成。

哪怕是有德国战败这1独特机遇，想要从德国人手中套取尖端技术也不是1件容易的事。

而技术的积累也同样是需要时间的，在1些方面的体现或许更为明显。

战列舰这样的大家伙从某种角度能够确切的反映出这样的问题。

当年的日本，尽管通过仿造外国设计和设备获得了大舰国产的能力，但是老牌工业国家的尖端技术应用和技术的积累却是没有办法“仿造”的。