两国之间真正的差距是汽车、航空、机床等高科技行业，这其中确实是有着技术和产能鸿沟的，就以中国最短缺的机床行业来说，中国年产机床3万5千部，多以小型机床为主，性能相对落后，造价也更为高昂，每年都需要从德国和美国进口先进机床设备1至两万部。

而这1类工业的发展突破也是作为困难的，因此中枢非常重视德国方向，并试图从德国获得1些新技术，而这条路走起来倒也还算是顺畅，与德国的合作几乎可称双赢，只不过或许是德国人赢得更多1点，毕竟德国的国情在那里。

工业的发展与国家实力密切相关，虽然在这个时代，走量要比走质更为重要，但放长远来说，这段时间也是最容易弥补先天不足的时候，因此稍微多花些力气，吃点眼前的亏倒也无妨。

不过，虽然在中国本身看来，这“量”有些不够，但对于其他1些国家来说，已经是难以想象的威胁了。

如今将“心有余，而力不足”几乎挂在脸上的带英帝国就正是这其中的最重要的1员，而海对面的美国也是十分纠结的1位。

随着1926年的环球航行结束之后，英国面对中国便再也无法保持平和从容的心态了，虽然英国表现上较原时空并没有太过激的变化，但稍微1看便知，皇家海军面对日本德国那是从容不迫，海军发展计划1步1个脚印，按部就班的进行。

面对中国，皇家海军并不能保持原有的理智了，无论是战列舰的改造，还是巡洋舰的新造，都被英国早早的提上了程序。

但英国的财政并不能支持其安全需求，因此合纵连横，利用国际规则办事也就成为了限制中国的主要方面。

1926年，中国签署《伦敦和平条约》，加入国际联盟，在这其中，便约定了限制6军规模，即中国约定将1线作战部队限制在90万人以内。

不过，这1项内容虽然是对中国的限制，但并不算什么坏事，其1，中枢本就有控制和平时期6军规模的意思，90万实际上仍在中枢的心理预期内，其2，中国也与英法两国有对等约定，即英国在南亚和东南亚的白人军人总数不得超过15万，法国在印度支那的6军必须限制在3万人以下。

当然，最后，也是最重要的，那便是战争本身的问题，针对东南亚或许速胜论还有生存空间，而到了印度这种烂地，速胜论直接可以原地转生了。

除了6军，英国人还动了新海军条约的心思，主要针对的是中国的新战列舰。

就新加坡战略而言，针对中国最大的威慑便是胡德号，在海战中，冒险与保守并存，1艘胡德号的威慑能力是胡德号本身的战斗力的几倍。

但中国的新战列舰虽未开工，但已经对英国产生威慑了，中国明确表示要建造1艘装载16英寸舰炮的30节战列舰。

不同于日本那种秘密决战兵器思想，中国在条约时代的海军计划上，执行的是明确威慑战略，目前来说仍是在打造1支存在舰队。

而这艘新主力舰的出现，对于中美平衡来说影响比较有限，但却能够改变中英之间的平衡，中国的快速舰队将压过英国，新加坡战略也就无从谈起了。

因此，英国力图阻止这方面的发展，然而，正处于咆哮的2十年代的美国享受着和平，对于英国的提案兴致寥寥。

而法国人更是不会冒着得罪中国的风险跟英国站在1起，放弃印度支那的提案早已经在波旁宫内，哦，不对，波旁宫已经被巴黎人民1把火烧了，到现在还没建好呢，是在议会里讨论过好多遍了。

更何况，以法国现在的情况，签海军条约只有1个动力，那就是把意大利人也拽进来，而这份提案也得到了各国的关注，某种意义上也算是给新的海军条约开了1个头了。

1927年9月，各国代表再度汇集华盛顿，这个会议主要针对的是俄意两国，给予了两国各17.5万长吨的战列舰份额，并适用条约的其他内容。

意大利原有的6艘战列舰只剩下但丁、朱利奥·凯撒、多利亚和杜里奥4艘战列舰，达·芬奇号则在1916年因不明原因爆炸，加富尔伯爵号被奥匈帝国重伤，加之年久失修，早已不能再用，而奥匈帝国赔付给意大利的特格霍夫号战列舰也已经被废置，

而俄国的情况就更惨了，由于中俄战争对俄国的前无畏舰舰队的损伤不算很大，俄国在欧战前1共也就开工了6艘战列舰，可堪支用的也就4艘甘古特级了。