主装甲带在延伸至水线以下后，装甲厚度逐渐降低至150毫米，两端则连接着最大厚度为130毫米的横向装甲主舱壁。

侧舷上装甲带的装甲厚度为最大120毫米，只与主装甲带齐高的前后装甲带则比较薄弱，最大厚度仅为80毫米。

水平防御依靠的是双层装甲甲板，两层的装甲厚度相当，最大皆是35毫米，并未设倾斜装甲甲板。

主炮塔的正面装甲为200毫米，其余3侧均为180毫米，炮塔顶盖装甲厚80毫米。前指挥塔装甲厚210毫米，后指挥塔稍弱，为180毫米，而通道装甲厚150毫米.

舰体的水下防护同样充分汲取了复兴号的优点，细化小型水密隔舱，并设有带有两道厚30毫米纵向装甲隔壁的防雷隔舱，以保证水下的充分防御。

两舰于1908年1月开工，属于第1批无畏舰的末尾了，再过1年，各海军强国都会开工建造无畏舰，而许多海军小国也会因为种种原因订购战列舰，彻底拉开世界海军的第1个无畏舰与超无畏舰高峰。

但如今的世界舞台上，依然只有中英美德4家在无畏舰的舞台上角逐，而其中尤以英德两国之间的竞争最为精彩。

不同于闲庭信步的中美两国，德国的动静就要大多了，先是在1907年7月开工了4艘拿骚max级战列舰与两艘冯德坦恩max级战列巡洋舰，然而，德皇对此并不满意，又追加了两艘冯德坦恩级战巡。

但这些战巡的设计却也不尽相同，本时空的冯德坦恩级4艘战舰的命名与原时空的前4艘战巡相同，分别是冯德坦恩、m、戈本、塞德利茨，均是德国历史上的名将，冯德坦恩是纯正的德国设计，m号则有着1定的中国血统，戈本号和塞德利茨号则是两者的结合体。

很显然，这4艘战舰已经被改的面目全非了，尤其是塞德利茨，堪称史诗级削弱。

不过，赫尔戈兰级战列舰倒是沾了便宜，设计上较原时空更为完善，而且德国人也已经放弃了幻想，给战列舰装上了30.5cm主炮以保证能够抗衡英国的战列舰，而且德国人也放弃了不合理的6角形布局，真正走向了无畏舰，用上了斜角布局。

同时，赫尔戈兰级战列舰也拥有更好的操作性和防护，但依然在使用大型蒸汽机，可以算是非常严重的缺陷了。

但总的来说，德国在1908年又要开工6艘无畏舰的消息还是让英国感到了紧张和恐惧，作为应对，英国也回击了8艘战列舰和4艘战列巡洋舰，准备在1908年与1909年开工12艘主力舰。

现在的英国已经有点放弃原有的两强策略的意思了，而是转变为对德国战列舰保持“2：1”的优势，即德国建造1艘主力舰，英国便开工两艘同类型战舰。

客观来说，这1政策相较于原有的两强策略的压力更大，因为世界第3的美国海军目前正在被美国国会日常卡脖子，扩军计划非常稳健，1年两艘，基本就保持这个进度，可不像德国人这么疯狂，动不动开工6艘8艘的。

这样的军备竞赛对于英德两国都是极大的压力，相比之下，周围各国都是标准的吃瓜群众，造舰方面总是慢1拍的法国人再次发挥了他们在方面的“传统优势”，以优秀的子系统拼凑出1堆落后的玩意儿。

当英国人正在努力发展无畏舰，甚至都快整到超无畏舰的时候，对面的法国人开工了他们的前无畏舰。

是的，你没听错，前无畏舰，法国的丹东级前无畏舰丹东号，第3艘开工的丹东级前无畏舰在1908年1月开工，这个可以视作前无畏舰的大成之作了，但依然是依托。

用了蒸汽轮机，但航速只有19节，1.9万吨的排水量，但是前无畏舰。

不过，白劳易与杜耶尔这两位中日海军的老朋友，分别担任海军造舰总监与副总监的造舰大师已经开始了他们的无畏舰之行，只不过，在如今的法国，此行是否顺利显然还是1个未知数。

相比于悠悠哉哉的法国人，欧洲其他几个列强却已经有了相应的计划，意大利作为无畏舰思想之滥觞，尽管目前的意大利人还没有开工无畏舰，但其设计能力和方案依然可圈可点。

他们的新的无畏舰将带着诸多令人耳目1新的先进思想进入世界海军舞台，再次证明意大利人在舰艇设计方面的优秀。