现在的日本更是混乱，除了长萨之间的矛盾，还有关东关西以及中英美德法5国之间的矛盾，这些都将具化成各个地方藩阀之间的矛盾。

在这其中，现阶段后者显然更加复杂和重要，世界局势群魔乱舞，想要规避影响是不可能的，尤其是海对面的那个国家。

罗斯福与美国海军已经在策划1个宏大的计划，这个计划算是对华战争计划的1个预演。

在美国人的计划中，1旦与中国开战，那么美国至少需要从大西洋调动不少于16艘战列舰支援太平洋，而当时美国海军拥有的所有战列舰也不过16艘而已，为了测试海军的应对能力，同时让国内转变对扩张海军的反对态度，更是为了给日本1种无形的压力，罗斯福准备进行1场大舰队环球航行，以证明美国海军的强大实力。

这在美国如今的建设动作中是可以察觉到的，在西太平洋地区，中国海军离维修设施和补给点很近，而美国舰艇虽然可以在菲律宾补给，但其停靠设施远非最佳。

因此，在航行过程中，美军在西海岸长时间停留、在干船坞中进行大修和整修将是必要的。

然而，美国海军的航行计划显示，那里也缺乏足够的设施，旧金山附近的马雷岛海军造船厂的主航道对于战列舰来说太浅了，因此只剩下华盛顿州布莱默顿的普吉特湾海军造船厂可以进行改装和维修。位于旧金山的亨特角民用船厂可以容纳大型船只，但由于缺乏使用而被关闭，并计划拆除。

美国如果真的想进行1次环球航行，那么大规模翻修西海岸的造船设施是必需的，这样的动作瞒不了各国。

但即便中国已经知道美国的意图，也没有办法做什么，最多就是在报纸上斥责美国威胁太平洋地区的和平稳定。

在这种事情上过分关注并没有必要，中国海军的心思都在复兴号以及后续的无畏舰上。

“基本可以确定航速问题与直联式的轮机结构有着直接关系，但解决方案……”

东海上，复兴号仍在紧锣密鼓的进行测试，舰上航海舰桥内，陈兆翱对着最新的分析结果皱眉沉思。

复兴号的轮机问题其实在辽河号上已经存在了，但由当时蒸汽轮机发展的还不算成熟，因此大家都认为是轮机动力问题，而没有往结构的方向去考虑。

如今再到复兴号上测试，更多的数据显示复兴号之所以提速不明显，还是因为其采用了直联式结构，即蒸汽轮机的旋转轮与螺旋桨共用1根转轴，但当旋转轮高速转动时，螺旋桨将会在水中形成严重的空泡效应，高速航行中，舰船震动剧烈，提速不明显，而且对于螺旋桨的损伤十分严重。

怎么解决这个问题？

继续使用直联式肯定是不可能的，这东西1直到1战后才解决，陈兆翱虽然已经有了差速恒速的设想，但距离解决问题显然还有1段距离，而战列巡洋舰的设计已经进入了尾声，时间不得人。

因此，陈兆翱很快就抛弃了这个想法，转而寻找更合适的结构——即多个小直径螺旋桨串联的串联式结构。

“具体设计问题还需要与景溪再讨论讨论……”

下了船之后，陈兆翱第1时间带着新的草图前往江南造船厂内的设计局。

刚1进门，陈兆翱就看到郑清濂和魏瀚正坐在1起，面前摆着1大堆图纸。

“……烟囱设计有缺陷，前后烟囱间距较小，高速时烟雾回流问题还是不能避免。”

“这是通病，高速战舰都难以避免……”

“鹤亭，你来了？”直到陈兆翱走到两人身边，沉迷于设计的两人才后知后觉的出声惊讶道。

“嗯。”陈兆翱点了点头，很快就加入了讨论，“轮机问题已经有眉目了，争取在装甲巡洋舰上解决这个问题。”

“还有1个问题，复兴号平衡舵机设计偏小，舵机相应速度略迟钝，最高航速战舰回转半径略大于设计指标。”

“横舵舵的情况下，复兴号在急转向时航速损失接近53%，并保持了近8°的侧倾......”

随着陈兆翱的加入，会议室内的氛围越发的热烈，不觉天已晚。