2月14日，复兴舰完成舾装，陈英将军代表海军部，于2月16日亲自乘坐泉山号炮舰抵达外港，准备开展战舰验收工作。

站在旅顺号的指挥舰桥上就能远远的看到，在不远处的海面上，1艘体态修长的战舰稳稳的停在海上，单侧可以观测到1座4平8稳的舰桥与4座棱角分明的威武炮塔。

正常情况下，复兴号的主炮仅有前主炮（甲字炮塔）和左主炮（丁字炮塔）向前，中主炮（乙字炮塔）和后主炮（丙字炮塔）间隔后桅杆呈阶梯分布。

复兴号的涂装是本国海军如今的制式涂装，从中俄战争后期开始采用，上部为浅灰色，下部为红色，如天河级驱逐舰均采用该种涂装。

在甲字主炮和舰桥后是1座在本国其他战舰上均没有出现过的3足桅杆，这种桅杆相较于传统的立式桅杆要轻便不少，前后两根桅杆节省了近300吨的重量，但这座桅杆上各种仪器、天线与复杂的索具依然让其充满了压迫感。

作为本国工业的结晶，复兴号代表了中国工业与科技的最高水平。

泉山号泊于港内，陈英等人乘坐交通艇登上复兴号。

上舰之后，陈英受到了众人的欢迎，先是与接收委员会的委员长，也是即将担任舰长1职的殷海宾上校相互敬礼致意，然后又与全程参与建造的魏瀚总监和轮机专家陈兆翱总工握手致意，最后在众人簇拥下，步入宽敞的舰上会议室，听取舾装汇报和试航计划。

先抛开汇报内容，单论舰上空间，就给了陈英不1样的感觉，看着会议室的设置，陈英连连感慨，莫说艺新、福星这些古董船了，就是宁海这些巡洋舰的会议室也是拥挤无比，会议室在舰长舱室外面，正副舰长和部门长落座之后，其他人只能站在后面，人1多，这空气不流通更是难受。哪怕是到海若号这些战列舰，会议室也常出现空间不够的情况，至于其他的居住环境就更不必说了。

前些年的扩军虽然规模巨大，但所有舰船的远航能力都比较1般，虽然在航程上依然看得过去，但舰上的生活水平实在不行，并不完全具备远洋作战的能力。

因此，这次建造复兴号，魏瀚就在设计过程中大大增强了战舰的宜居性，尽管为了降低预算、减少工程量及增强结构，造舰委员会最终将下甲板的舷窗取消了，但这并不代表复兴号就是个闷罐子了，复兴号增加了许多换气设备，让复兴号的空气环境更上1层楼。

对于大幅增加电气设备的复兴号来说，管线灯光布局本来就要比前无畏舰大得多，因此相对来说，增加了换气设备和管道的工作量其实并不大，施工方面就更小了。

舱室布局上，由于舱室采用水密设计，舱室数量也有明显增加，至少不会像以前1样，战时人员增加后还得要加层吊床睡，如果是在轻型舰艇上，保不齐还要挤热铺，再加上舰上通气1般，又湿又热，大家在舱室里基本就没几个穿好衣服的。

而在复兴号上，以前那种湿热狭小舱室、斯文扫地的场景不复存在，新的通气设备和湿度控制装置保证了舰艇内的空气新鲜干燥，水兵舱室虽然还是8人间，但空间增加了1.5倍，直观感受有了明显的优化，而且卫浴条件也得到了有效改善。

舰上的军官舱室则位于前部司令塔下方，大小比水兵舱室大1点，但是是4人间，位于前部副炮弹药库旁边，听着很危险，不过军官们倒是不在意，因为这地方其实是个好地段，法国和英国不少舰长舱室都在这里，弹药库常年恒温，连带着舱室温度都要低不少，只不过复兴号的舰长舱室由于工作需求，被弄到舯部上方去了。

除了是4人间，士官舱室就跟水兵舱室没啥区别了，位置也在1起，均位于前部和后部非核心区船体内。

舰上还预留了1些备用舱室，战时增加人员也不用加吊床了，在备用舱室里睡个门板还是可以的，反正都是水密设计，中空的地方也能废物利用，只需将电力、换气、排水接头留好就行。

复兴号也有了新的大型会议室，不住于1开大会就往餐厅挤，战时还能充当临时指挥舱，收叠桌椅之后也是舰上官兵活动的好地方，毕竟船上就那么大点地方，1舱多用才是正道。