不管是一个国家，还是一家企业，或者是一个品牌，最难建立的永远是信誉。但是信誉建立之后，获得的好处也是难以想象的，比如德国制造，大家都对德国制造的质量和标准非常相信，所以德国制造业给人的印象也都是质量好，标准高。

有了信誉，德国的商品就很容易卖出溢价。所以在消费者选择商品时，在遇到同等价格的同类型商品时，甚至哪怕是贵一些，一般也都会优先选择德国制造的商品。这就是品牌的溢价能力。

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但是同样道理，信誉这种东西建立起来最难，但是摧毁起来却最容易。一个大国，一家大公司的崩溃，首先也是从信誉崩溃开始的。也许仅仅是因为一件不起眼的小事，你花几代人、几百年时间辛苦建立的信誉，就顷刻间土崩瓦解。

而且信誉一旦出现问题，你就要花费无数的代价去修复信誉，那种代价远远大于你造假所能获得的那点利润。

对于造假这种事情来说，只有零次和无数次，一旦德国汽车排放造假事件持续发酵，对德国的汽车制造业来说，那几乎是不可逆转的伤害。

李月祺很快就发现了其中的关键，于是立刻命令奇迹投资信息部门，全面调查此事，一定要尽快搞出一份大众汽车尾气排放造假案的全面报告。

李月祺查看了大众汽车目前的已上市具体情况，发现大众汽车旗下品牌众多，包括世界知名的奥迪、奔驰、保时捷、雷克萨斯等十二个顶级汽车品牌。而且分布在不同国家，仅华国就有一汽大众，上海大众，一汽奥迪，等多家上市公司。

据最保守估计，这些上市公司全部加起来，市值将超过一万亿美元以上。最麻烦的是，这些公司和当地政府都有着千丝万缕的关系，如果攻击大众某个单独品牌，这些政府也许不会管那么多。但是李月祺如果敢对大众发动全面攻击，那对手就太强大了。..

别的不说，光是在华国国内，跟着大众汽车吃饭的产业工人就不少于50万人，这还不提那些相关的配件厂商和销售商。

如果李月祺敢全面摧毁大众这个品牌，那就动了太多人的饭碗，到时候光是国内，就有无数人要弄死他。到时候再强大的安保措施也保不住他。

所以李月祺决定，打击大众公司可以，但是一定要局限在老美那边。老美是大众汽车仅次于华国的第二大市场，而且这次尾气排放造假的报告，恰好也是老美那边出的。

老美这两年白左当道，单单揪住环保指标造假这一点，攻击大众的信誉问题，这样既不会影响国内的车企，又可以迫使德国政府妥协，是目前来说最优的方案。