指的是全区域，全路段。

至于智能驾驶牌照。

其实本质上和人的驾照一样。

拿到这个牌照之后，就可以合法开车上路了。

只不过，智能驾驶牌照的拥有者，是小智这款智能驾驶程序，而不是人类，但它拥有和人类一样开车上路的合法权利。

只要是该牌照所规定的车辆，小智驾驶系统就可以作为司机，合法在全国范围内的任何路段，控制着车辆进行无人驾驶。

同时，根据智能驾驶管理条例，为了方便交警执法管理，搭载了小智驾驶系统的汽车，都必须申领一种全新的绿色牌照，并且在启动智能驾驶的时候，必须以明显的外部指示灯，用以区分传统车辆和正在进行无人驾驶的汽车。

这则消息一出。

国人对哥亚迪更是趋之若鹜。

因为目前可以搭载小智驾驶系统的，只有哥亚迪旗下的车型。

那些喜好尝鲜的人，早已在最近一个月疯狂刷屏的智能驾驶相关新闻中，对小智驾驶系统充满了期待，如今全国开放上路许可，这些人顿时像疯了一样抢着下单。

一时间，哥亚迪订单暴涨。

这个消息，也让其他各车企纷纷眼红——不就是在当初的高峰论坛上率先发言，对苏信吹捧一番吗？竟然能得到苏信如此优待！

众车企高层暗暗唾弃哥亚迪之余，纷纷主动联络苏信，再次提出小智驾驶系统的相关合作。

对此，苏信淡定地表示：

“龙国相关法律已经完善，且小智的智能驾驶牌照只在龙国生效，所以，目前小智驾驶系统只会搭载在龙国生产的车型上。”

“国外的各位朋友请见谅，不是我不想与你们合作，实在是被外部诸多条件所限。”

其实。

明眼人都听得出来苏信的推脱之意，毕竟国外各大车企在龙国范围内都有合资工厂，生产销售的车型大多都是面向龙国用户。

甚至国外生产的汽车，搭载小智驾驶系统后销往龙国，也符合龙国的智能驾驶相关法规。

偏偏苏信就是拒绝国外车企。

大家心里明白，苏信此举，要么是为了扶持龙国车企，要么是为了借此向他们施压，促进其他国家的智能驾驶相关法规落地。

要么两者皆有。

“也罢，智能驾驶虽然是一大优势，但也不是不可或缺，既然苏信不授权，那我们就通过其他方面的优势与龙国车企竞争。”

各车企高层如此安慰自己。

而各大龙国本土车企，则全都得到了苏信的合作许可。

欣喜之余，各车企第一时间对外宣布，已售的部分车型和新车型都可选择搭载小智驾驶系统。

事实上，在苏信与哥亚迪达成智能驾驶方面的合作之前，就召集国内车企高层开过一个小会。

在会上，苏信当时就说出自己正在开发智能驾驶系统，并提出了搭载该系统的一些必要条件，例如车身必须配备智能驾驶信号灯，还有摄像头和雷达的标准等等。

所以，龙国各个本土车企在研发新车的时候，就提前按照智能驾驶相应的标准设计好了。

只等着随时安装小智驾驶系统，就可以正常上路了。

(本章完)