第33章 ws-10最近进展

就在科伦和弗朗西斯为材料采购问题进行争执的时候。

国内已经是半夜了。

张星扬还在材料实验室看苏晓他们刚刚做出来的新材料。

距离研究院和ws-10项目进行合作已经过去了接近两个月的时间。

苏晓带领的材料研究组已经取得了初步的进展，制备出来的材料基本上符合航空材料的要求。

张星扬拿着最新的材料性能检测报告，一边翻看着一边听着苏晓的报告。

“根据ws-10项目组那边的要求，我们展开了上百次的实验，终于摸索到了适用于航空发动机的材料制备方案。”

这时候，苏晓又递过来一打关于航空用材料制备流程的文件。

张星扬接过材料，用常人觉得是翻书的速度，翻看着这些充斥各种各样术语和公式的文件。

“做的不错，苏晓。”

苏晓被夸了之后，整个人都很开心，但是随后又像是想起了什么一样，皱起眉头说道：

“但是上次和ws-10项目组那边联系的时候，他们似乎目前进展不是特别顺利。”

张星扬合上文件夹，扬了扬眉头问道：

“具体说说什么情况。”

“据说各个方面的困难都很大，涡轮叶片加工、粉末冶金高压涡轮盘、等离子焊接等等都不过关。

测试的时候出现了叶片断裂的现场，并且加速差、喘振等问题都很严重。”

苏晓说的各种各样的问题，其实都已经是国内涡轮的常见问题了。

根本原因实际上，还是两个方面的问题。

第一个就是材料的问题，粉末冶金这个时候国内的技术实际上还不是特别过关，国内粉末冶金崛起在前世还是要等到十多年后。

第二个就是加工的问题，这个时候的多轴高精度加工中心在国内还是十分稀缺的玩意，只有那么几台而且需要排队才能够使用。

这也是导致ws-10最终没有能够装备到歼-10上边的重要原因。

发动机质量实在是不过关。

对于急需三代机歼十来进行国土防御的空军来说，根本没有那么多时间去等待ws-10发动机一点点的改良。

这也就是为什么，后来空军选择从北边毛熊家进口更加成熟的三代机发动机al-31f的原因。

虽然al-31f和西方的众多航空发动机比起来依然存在不少的问题，比如使用寿命短、单次保养时间短，推力小等等缺点。

但相较于这个时间点，基本上不能作为一台合格的发动机使用的ws-10，依然要好上很多。

而ws-10发动机真正成熟还要等到十多年之后，到新世纪的10年左右。

“先别管项目的其他科研组的进度怎么样，你们先尽量将材料的使用寿命提高到一千个小时以上。”

张星扬想了想ws-10发动机后来蜿蜒坎坷的研发之路，说道。

这个时候的发动机核心零部件的使用时间，毛熊的大概在九百个小时左右，而西方的先进水平大概在三千个小时。

至于国产的大概只有三百个小时的使用寿命。

“对了，之前让你们做的涡轮材料改良现在做的怎么样了？”

张星扬从ws-10上的涡轮，想到自家火箭发动机上的涡轮，突然问道。