第171章 的士速递
新的汽车，外观内饰都很好。
只不过安装上出租车的计价器和空车灯，原本豪华的九州西湖，显得和原本的内饰有些格格不入。
不过这些都不是问题，陈鸿飞开车从车管所出来的时候，时间已经来到下午四点过。
往常这个时间，应该是交接班的时候了。
出租车白班时间，一般是从早上六七点钟，到下午五点钟左右。
夜班时间则是从下午四五点钟，到凌晨一两点两三点。
一辆出租车，由两位司机师傅驾驶。
有些司机师傅，是给一定的费用，租一辆出租车一半时间赚钱。
也有像陈鸿飞这样自己买车开车，然后将自己疲劳之后，不能够驾驶的晚班时间，出租给别人赚取一定的收益。
不过今天因为旧车报废，新车上牌的原因，预计了一整天的时间都会处理这件事情，昨天提前就和租车的师傅说好了今天不能够正常轮班。
而陈鸿飞因为去得比较早，排队在前面的原因，办完一切的时候，时间还很早。
不需要去换车，所以干脆自己驾驶着这辆刚刚办理完成相关手续的九州汽车，在外面转一转，能赚一点是一点！
而且还能够测试一下这辆九州汽车的具体驾驶感受。
被之前那位小伙子说的，陈鸿飞都有些好奇这辆车子的具体性能了。
虽说出租车并不一定需要超级跑车的动力，但有没有动力是一回事，用不用得到又是另一回事。
动力能够更强一点，换电能够比加气更加便宜一点，都是大家所期望的。
出租车涂装的九州西湖，驶出车管所，行驶到马路之上，随着速度的提升，对比之前车管所内一二十的速度，总共就一两百米的行驶距离，感受又有很大的不同。
除了座椅方面和以前的大众老捷达，有天壤之别以外，其余更多行驶中车辆的细节，也通过身体感官不断传来。
“底盘方面，要比以前的车好很多呀！”
“悬挂系统也更好，行驶乘坐的质感，都不是以前的老捷达能够比较的。”
仔细的一番感受，依然不愧是一辆正常售价高达三十多万的汽车驾驶感受，甚至一些方面要更加的优秀。
除了行驶中乘坐的体验之外，再有就是车辆的驾驶感受了。
“刚才在车管所里面还不怎么能够感受得出来，现在到马路上正常行驶，动力性能果然非常不错！”
“动力性能方面，只要踩油门，车子就一直在加速，完全感受不到一丁点的动力减弱。”
“而且动力的传动速度方面，也不像是一些燃油自动挡的车型那样，稍微有一点点的迟滞感，油门非常的灵敏，踩下去的同时马上就能够感受到车子的加速度。”
“在平顺性方面，也没有普通燃油车换挡的顿挫感，一丁点都没有！”
“明明是一个比老捷达大了很大一圈的b级车，但没有一点点开大车的笨拙感受，反而因为动力和方向盘指向精准等原因，开起来相当的灵活！”
“总而言之，开起来非常的爽，比以前开过的任何燃油车都要好多了！”
没有对比就没有伤害，陈鸿飞以前还对大众老捷达比较的满意，车辆
但是现在有了具体的对比过后，在动力性能方面，以前一点六的老捷达，因为烧cng燃气的原因，最多只能够有一点四甚至不到的排量动力。
别看出租车有时候跑的好像很快，主要还是因为手动挡，可以低档位拉高转速，只要舍得给油就
但是现在这个九州西湖，在动力性能和驾驶质感等等方面，完爆陈鸿飞以前开过那些燃油汽车。
甚至让他有一种，开惯了九州汽车，可能就回不去燃油车了的感觉！
“这个车子开起来的感觉真挺好，不过这样的车子，悬挂系统，减震系统，修一下需要多少钱？”
“还是希望更加耐用一点吧，之前的大众捷达修车费用便宜，也是作为出租车选择的重要原因。”
那些更好的车辆，以出租车的高强度驾驶，减震，火塞，半轴球笼等橡胶件，轮胎等等零部件老化磨损在所难免，需要经常保养维修，好车的维修配件更高，修不起也是一个问题。
新车的底盘悬挂，行驶质感方面，全部都可圈可点，和以前的车比起来完全是两种天壤之别。
再然后动力系统方面，前段加速非常的灵敏，只要油门稍微踩重一点汽车速度立刻就提升。
后段高速加速方面，在正常的城市道路上面，陈鸿飞也不能够检测出这辆车的上限。
“根据之前那位小伙子说的，超跑级别的动力，应该会非常爽吧。”
“现在还有时间，不如往城南大道那边去试一试？！”
城南大道，是紫阳市最近两年修建的开发区域。
有一条才兴建起来的双向六车道道路，总共大约两三公里，并且因为道路尽头还没有连通其余道路，是一条断头路。
加上那边也没有什么居民居住，也没有商业，或者工厂之类的，所以现在很少会有机动车开到那条道路上面去。
这样的道路条件，用来检测车辆性能非常不错。
也经常会有一些测试车辆性能的人，会过去那边。
“距离主城区大概五公里左右，现在九州西湖的剩余电量，根据表显里程还可以行驶五百二十公里。”
“过去转一转，应该没有什么问题。”
将空车灯抬起，陈鸿飞以一个稍微慢一些的速度，行驶在道路上面。
朝着目的地而去的同时，也没有放弃乘车的顾客，大不了下次有机会再去试试而已。
途中，路过几个红绿灯，陈鸿飞对这辆新车，又有更多的感受。
“毕竟是一台自动挡的车，不再需要像以前那样，经常踩离合换挡。”
“一时之间还有一点点不适应，但是这才是开车，以前那是为了生活啊。。。。”
虽说对手动挡的驾驶，陈鸿飞等出租车师傅们，早都已经习惯了。
但现在不用在红绿灯，以及提速的时候，不断地加减档位，感觉也是非常爽的！
手动挡和自动挡，自动挡的车型虽然开起来更为简单省力，但是作为出租车来说，一年行驶十万公里左右里程。
每天高强度的用车，以前的自动挡变速箱，对比手动挡更容易出现问题，并且维修费用，对比起手动挡车型也更加昂贵复杂。
所以基本都是采用手动挡的车型，结构简单稳定，维修起来也相对简单。
不过这个九州汽车厂电动车，并没有变速箱这个零部件。
电动车，耐用程度不知道具体会是什么样的。
“电池不说，这个不关我们的事情，是那个叫做电池公司负责的，不用担心电池用久了需要大价钱更换电池的问题。”
“那个东方电力公司，据说也是类似中石油之类的国企，应该不会出现跑路之类的事情。”
“除了电池以外，车子的电控系统和电机，以及一些车内电子系统，不知道比起发动机和变速箱怎么样，爱不爱坏。”
耐用，耐用，耐用，作为出租车使用来说，这是非常重要的关键点。
车子行驶出两公里，即将进入城南大道的时候，路边一位乘客，看着明显不同于之前老捷达的出租车，犹豫了一下还是招手拦车。
陈鸿飞刹车轻点，九州西湖稳稳的停靠在乘客身边，车窗降下。
这名第一次看到这样出租车的乘客，仔仔细细的看了看九州西湖。
和以前的大众捷达比起来，这辆车足足大了整整一圈。