唯一一个能够真正抗衡国际大牌，并且将三星和苹果先后拉下马的存在，同时这部分中年人群体也是星云旗舰产品的主要消费者。

未来的小米11系列就是典型的例子，抛开芯片不谈，其他方面真的非常优秀，可恰恰碰到高通的辣鸡火龙，让产品口碑全线崩盘。

在30万以下，或者准确地来说，在20万以下国产车跟合资、进口想比还会具有优势，但随着价格增长，这种优势就会荡然无存。

甚至还有可能更低，将性价比的代名词发挥到极致，同时还能为星云科技未来的新能源汽车打下良好基础，缺点是很难实现盈利…

华为，ov，以及联想、中兴就更不用说了，华为的品牌力还在逐渐提升，但也架不住星云科技这么猛，ov还有进取心，但是产品…

从严格意义上来说，已经开始量产的星纪2018是星云科技的第一款“量产车”，同时也是一款中端家用代步电动车，配置很出色。

低端照抄苹果，高端间歇性犯抽，总是让人很失望，卖得最好中端线下产品又有点低价高配，想找个好点的产品愣是找不出几个来。

“如果时速25的话，恐怕续航能达到200+，还有快充…这岂不是拿上充电器就能直接去长途旅行了？还根本不用担心充电问题！”

所以稳定且价格更实惠的星云科技便成了普通大众的第一选择，产品线分工明确，中断星雨、星火、高端星辰、星云，低端大郎…

“是啊…”

在星雨发布会结束后，星云科技上下都忙成了一锅粥，原因没别的，缺货，还是缺货！产能高是高，但也得派送到线下门店去啊！

由于年龄的关系，中年人群体并不会像00后一样在选择产品上更在意性价比和新奇，而是会根据他们认知中的“面子”选择品牌。

除此之外，大郎科技也不会闲着，而是会推出一款“必然赔本”的产品：小型家用电动皮卡车，售价最顶配的版本也不会超过5万。

但和其他企业不同的是，刘大郎并不会一上来就发布新能源汽车，而是准备了星纪系列的中高端电动车作为过度，并且进度喜人。

只有在新能源汽车逐渐发展起来的几年，一些国产的新能源车才逐渐被消费者们所认可，进军新能源汽车也是星云科技的下一目标。

关于手机方面，星雨-清尽管是常规更新，但销量方面却完全不用担心，颜值、品控、系统、品牌、性价比，这是真的要什么有什么。

包括坐垫下方的马桶空间同样非常大，整体更像复古踏板摩托车，非要形容的话…有点像南方蒙娜丽莎、维多利亚150等踏板摩托～

但又更加小巧精致，售价也更亲民，预计最终售价会在8999～9999这个区间内，同时这也是一辆真正的电摩，最高时速能达到50+。

高强度碳钢一体车架，170km+的续航水平，再加上星云科技独门的快充技术，两个小时就能完全充满电，这才是最大的卖点。

一个新兴品牌，就算是大郎科技把门店开到了乡下，那又怎么样？还是得靠产品说话，还是得从零开始，和庞大的五菱帝国竞争。

理想很丰满，目标很远大，就看现实残酷不残酷了，按照刘大郎的计划，大郎电动皮卡车今年下半年就会实现量产，进度非常快。

但这并不意味着大郎科技就没有任何优势，首先在价格上他们会抛出一个重磅炸弹，其次在产品上他们会推出一些更加激进的配置。

不得已，星空速递只能再临时加派大量人手，为的就是在更短的时间内把产品送到用户手中，至于刘大郎本人…已经不在总部了。

纵使雷布斯见惯了大风大浪，也没见过这种场面，也不得不叹一口气：“果然有技术才是王道，靠资源整合始终只能一直妥协。”

这是一款真正的“高颜值”电动车，踏板电动车，复古外观，加上闪亮的镀鉻件、宽大舒适的坐垫以及无钥匙启动、可选装尾箱…

不光要和五菱、奇瑞、长安等传统车企竞争，还要和山寨电动车、老头乐市场竞争，直到把电动小车卖到全国各地的每个角落。

“哎～客气了客气了！还得谢谢你们这么多天的付出…”

刘大郎嘴上说着，心里其实并没有太在意，因为星纪2018还远远达不到他心中“高端电动车”的要求，配置还有很大的进步空间！

一些电动车的短板还没有完全解决掉，等这些短板都解决掉的时候，恐怕第一个遭到重大打击的不是两轮电动车，而是摩托车市场。

“很多人说我们星云科技是理想主义的化身，理想主义终究会败给现实，但我不相信！所以我们一起去看看星纪的‘概念车’！”

(本章完)