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第381章 “瓦兹6号”蒸汽船(第2 / 2页)

在金钱的奖励与监狱的恐吓之下,富尔顿最终赶在1795年10月之前,完成了蒸汽船的第n次改造,并顺利接收了执政官的亲自验收。

随后,安德鲁交给富尔顿1个任务,就是立刻前往成为法兰西新领土的特里尔市,并在宪兵队的配合下,接管与督办当地的所有造船工场。

执政官的要求简单且明确,那就是在1796年2月之前,建造出至少50艘蒸汽运输船。当然,在保证质量的前提下,越多越好。

此刻,安德鲁乘坐的这1艘蒸汽船,已被命名为“瓦兹6号”的实用型蒸汽船。由于莫顿基地属于军方机密场所,被严格保密,富尔顿随即以瓦兹(河)作为蒸汽船的命名方式。

“瓦兹6号”并非纯蒸汽动力船,而是1艘单桅风帆与蒸汽机的混合动力船,该船全长28.3米,宽5.8米,深2.5米,其载重量为332吨。当然,这是包括了船员、乘客与货物的总重量。

依照法国-军方的要求,“瓦兹6号”是1种专门用于内河航运的蒸汽船,使用高压蒸汽带动水下螺旋桨驱动前行,能在依靠自身提供的动力,基本上可以无障碍行驶达到60公里,而中途进行简单的保养与维护后,“瓦兹6号”可以无障碍航程行1百公里左右。

事实上,在安德鲁搭乘“瓦兹6号”的时候,摩泽尔河及支流还有10多艘蒸汽船正在做实验性航行,另外40艘蒸汽船还停在干船坞里,等候安装蒸汽机和螺旋桨系统。

与所有法国河流1样,摩泽尔河也是1位羞涩而安静的姑娘。事实上,无论是法国还是德国,绝大部分河流都是温柔平静的,诸如波涛汹涌的这类描述,很少出现在中欧与西欧的河流中。当然,伊比利斯半岛和阿尔卑斯山附近除外。

同样的,摩泽尔河的大部分时间里流速很慢。尤其是在水量不大的秋冬两季,整条河流看起来压根就不会流动。

因为在梅斯以下摩泽尔河的河段,尽管拥有适合通航的地理条件,但由于摩泽尔的河道狭小,不适合风帆船左右游动借势风势前行。1旦船只需要逆行,那就只能使用骡马畜力或是人力来拉纤。

拂晓时分,安德鲁与萨瓦里少校从科布伦茨登上“瓦兹6号”。此刻,蒸汽船上高耸着烟囱已提前半小时冒出浓浓的黑烟。随着船长兼蒸汽工程师的1声令下,汽笛长鸣,后甲板下方的螺旋桨开始水下哗哗作响,缓慢推动“瓦兹6号”航行于摩泽尔河河面。

与高耸平阔的传统船帆不同的是,“瓦兹6号”采用了新式的尖楔形船首,以降低前行助力。

沿着科布伦茨的摩泽尔河河口逆流而上,直到抵达特里尔码头,1共航行了116公里。整个航行时间差不多持续了11个小时。

这1期间,执政官没有选择驾驶室作为自己参观的第1站,而是前往了高热的动力锅炉室内。

在那里,他看到几位船工顶着巨大的轰鸣声,用铁铲将煤炭不停的送入燃烧中的锅炉;锅炉长需要全神贯注的定望着计数器、示功器、气压表、节流阀。时不时的,他会大声叮嘱铲煤的同伴给锅炉内添加燃料,保持蒸汽机的巡航动力;偶尔的,锅炉长还会冲着不远处的另外1名船员高声叫嚷,让后者紧急释放掉多余的蒸汽,防止高压锅炉忽然爆炸……

等到耳鸣1再出现,安德鲁这才兴奋的回到甲板上。时不时的,他会眺望1下摩泽尔河两岸,故作欣赏沿途的风景。但很快,执政官又将兴趣投放在为蒸汽船服务的技术人员那边。

他让自己的副官分别邀请随行的船长、工程师与技师,与之亲切交谈,还邀请他们共进午餐,以及下午茶。其间,执政官也会向上述技术人员询问检修蒸汽机,排除螺旋桨与连动轴故障的方式方法。

在这1过程中,安德鲁表现得乐不思疲,他事后告诉不明所以的萨瓦里少校,说:“现在,你看到这个小小的蒸汽船,事实上将引领1项富有划时代意义的航运革-命。除了未来会在法兰西大6上奔驰的火车,没有什么伟大的发明,会比蒸汽轮船更具军事战略意义,它会直接促使战争后勤发生翻天覆地的变化。1旦某些条件能够满足,未来挑战英国人的海上霸主地位,也并非痴心妄想!”

当然,后1句明显属于安德鲁的长期远方略,或许是遥遥无期。

整个航行过程中,中途除了照例维护而停船1次外,等到下午茶过后,“瓦兹6号”就直航到目的地,特里尔港的码头。

比起半年之前,安德鲁考察船舶试验场时(莫顿基地)的那种,蒸汽机性能与续航能力要优秀的多。总体来说,这种蒸汽船基本上达到,甚至是超过了穿越者提出的基本要求。

只是中途检修的过程的确令人头疼,但这属于技术瓶颈的问题,短期内也无法避免,能不趴窝就已经是难能可贵了。

此外,“瓦兹6号”上的工程师告诉安德鲁,充当螺旋桨的铁木材质并不是很好,1般只能维系在34千公里左右,就会彻底报废,必须重新更换新的螺旋桨。换言之,“瓦兹6号”根本不具备实施远洋航运的能力。

好在,安德鲁1开始只是想使用“瓦兹6号”蒸汽船在河道狭小,不便借助风势和人畜力驱动的德意志河流上,充当运输补给船。不太介意蒸汽船两到3个月,就必须更换螺旋桨的问题。

下午5点1刻左右,在特里尔的码头上,1脸焦虑的富尔顿最终看到了站在“瓦兹6号”甲板上的安德鲁。此刻,对方1脸微笑着,频频朝着他挥手示意。

毫无疑问,那位法兰西的第1执政官非常满意从科布伦茨到特里尔的这1段内河航程。此时此刻,富尔顿心中的那颗悬石,也总算是安全的落了下去。

……

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