报告教官，我还是不明白，假如真的遇到危险或者什么故障，我们到底如何自救？茜丽燕立即举手：我们是否能够从一节车厢移动到另一节车厢？假如是中间或者末尾或者先头的车厢有故障无法排除，或者遇到危险怎么办？

问得好！柳依依神采奕奕，荣光满面，打着手势一边示意茜丽燕坐下，一边继续讲解：好！下面我就讲讲，假如我们在遭遇故障或者意外危险时如何自救。首先我向大家申明，每一位乘客和航天员的座椅都是一种特殊的救生装置，它不是普通的座椅，叫弹射座椅。它在我们假如遇险时，只要能够保持足够的头脑清醒和冷静，按下右侧的一个红色按钮，弹射座椅就会把我们每一位乘客，或者航天员弹起来，脱离原座位置逃生。

同时，你还必须敏捷的按下左边的一个绿色按钮，这是一个降落装置，就是逃生的降落伞。然后，迅速的爬上救生塔，这是专供逃生用的开舱跳伞装置。救生塔的作用，就是能够迅速分离座舱的载人机动装置。

另外，我还必须强调的是，假如遇到故障或者意外危险，我们首要的就是保持头脑清醒和机智的冷静。为了保证航天员或者乘客的人身安全，时光列车还装置了一些分系统，就是为了航天员或者乘客能够安全的进入太空和安全的返回地面，或者在其它星际星球着陆。

首先说一说时光列车的结构分系统，那就是时光列车既是整体的也是分离独立的；即每一节车厢都是一艘独立的飞船。可以自行点火，利用核燃料保证飞行的正常化。

时光列车每一节车厢都设置了生命保障分系统，都有各自的独立的电源分系统、仪表与照明分系统、热控制分系统、姿态控制与轨道控制分系统、返回着陆分系统。其中，我要重点提醒大家的是，生命保障分系统、应急救生分系统、仪表与照明分系统是无论以往的宇宙飞船还是我们的最先进的时光列车，都是必有且不可或缺的完整且完美的系统。

报告教官，我还有不明之处，请你解释：时光列车还能返回吗？又如何返回？秦柳思忽然举手站起来大声的问：既然时光列车的每一节车厢都是一个独立完美的分系统，我们到底针对具体的每一节车厢应该注意哪些详细的环节？

你的这个问题问的很直白，也很关键，更有实际意义。我可以自信的告诉你，我们中国人建造的时光列车绝不会出现任何你刚才所提出的繁琐的细节问题。不过，你提的问题值得思考。常言道，小心驶得万年船。下面我就以时光列车的一节车厢为例，来详细的给大家讲解一下。

我们的时光列车的每一节车厢都是一个独立的生命保障系统。它由乘员舱、设备舱、末级火箭舱等组成。乘员舱配备正驾驶舱与副驾驶舱，但副驾驶航天员一般都在座舱休息待命，实际上，乘员舱虽然有两个舱位，只有一人驾驶。

座舱配备8个弹射座椅，可以载乘客8人。时光列车一共9节，满载包括乘员，是81人。也就是说，每一节车厢中，都有一个副驾驶，也是该节车厢的正驾驶。只不过，所有的副驾驶都处于待命的状态。你们现在应该明白了，时光列车配备有航天员9人，72人是乘客，或者是其他人员，比如太空游客、科考工作者等等。

我们的时光列车全长108米，每节车厢长几近12米，座舱最长，8人6.4米，乘员舱为扁球形，直径2.3米，重2.4吨，外侧覆盖有耐高温、耐高压的特殊材料。它能承受再入大气层时因摩擦产生的高温，最高可耐高温在5000°c-8000°c之间。

(本章完)