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第五十五章 可变涵道比(第2 / 2页)

看着无人机全新的系统面板,唐锐进入沉思。

按照之前的升级经验。

如果想要把无人机提升至7级,那么就需要对设备进行强化。

而且还是把所有设备都强化一遍后,才能升级。

无人机可不是筋膜枪。

组成无人机的设备和系统,太多了。

要是对其进行全面强化,需要的源点估计要好几十,甚至过百。

一想到这里。

他就有点无语。

这需要的源点也太多了。

“先强化引擎,看看情况。”

唐锐决定先不管那么多,先把引擎强化。

选择强化引擎。

瞬间。

出现好几个选项。

结构强化、材料强化、涡轮强化、燃烧室强化、压气机强化和喷口强化。

其中结构强化和材料强化,都需要5点源点,而剩下的强化,只需要2点源点。

唐锐想了想,选择了结构强化。

其实材料强化也很重要。

但问题是,材料这东西,就算他强化了,也需要重头开始搞。

能不能搞出来,还不好说。

结构就不一样了。

强化之后,他就可以对其进行三维扫描,直接拿过来用。

所以对他来说。

还是强化结构的受益比较高。

唰。

随着一道微光闪过,强化完毕。

引擎的结构强化,在外面看不出来。

他把无人机拖上车,开车回家。

到家的时候,已经快到四点了。

原本的困意,都已经消失。

“熬夜对身体有害,还是通宵吧。”

嘀咕了一句后。

他就拖着无人机进入地下室。

“开搞!”

把无人机放在工作台上,拿起工具,开始拆卸引擎。

他想要知道。

强化后的引擎结构,到底是什么情况。

半个小时后。

一台引擎就被他给拆开了。

唐锐拿着三维激光扫描设备,开始对引擎进行全方位的扫描。

旁边的电脑屏幕上,随着他的扫描,引擎的三维模型缓缓的出现。

等他扫描完毕。

拿过电脑,看着上面的引擎结构。

第一时间就发现了一个问题。

眼下引擎的整体结构过于复杂。

“这是单涵道(涡喷)与双涵道(涡扇)相结合的可变涵道比结构。”

唐锐仔细的看了看,发现引擎的整体结构改动了很多。

尤其是可变涵道比。

这玩意也算是一种剑走偏锋的黑科技。

什么叫涵道比?

简单的说,就是发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。

目前的飞机引擎,涵道比都是固定的。

比如说f-22的引擎,涵道比就是0.29。

而咱们的歼-10和歼-15,涵道比是0.6-0.8这个区间,具体多少不知道。

那么问题来了。

涵道比是大点好呢,还是小点好呢?

答案就是看情况。

对于不需要超音速巡航的飞机来说,涵道比大点好。

对于需要超音速巡航的飞机来说,涵道比小点好。

这只是大概的意思。

普通人理解到这里,就可以了。

那么可变涵道比这个黑科技是什么情况呢?

就是在亚音速巡航的时候,引擎处于大涵道比状态,额外的空气进入燃烧室,使油料燃烧更充分,增大推力的同时,降低油耗。

进入超音速模式的时候,阀门关闭,只有小部分空气进入外涵道,负责冷却和加力燃烧。

这样的变化,能够增加引擎的推重比,并且还更省油。

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