魔法起降阶段不怎么在乎涡流，可想要飞机停下时不给掀翻，要么系泊，要么准备机库，前者存在起落架受损风险，后者受风力影响时滑行出入机库都存在危险。现在行政中心的几架改装木头人都是系泊的，无法完全排除损伤风险。

飞车的大小更适合搭载少量行政人员频繁进出城市，也能在城外停在普通车位上，不用到机场再转一截路。

现有的飞车按规定最窄车位2.5米算，占不到两个车位，高度也就和普通面包车相当，

魔法动力为主，短小的机翼只能承担降低能耗的任务。这个大小的飞行器有其优势应用场景，如果能做得更完善些，可以考虑在中间楼层的突出平台降落。

飞车发展不利，和空管需求有直接关系，给转为行政车辆后，行政部门根据第一手使用经验来修改和定制专门的飞车动线规则，也能为后续发展铺平道路。

行政化应考虑存在恶势力劫持文件和人员的可能，安全方面需要进一步强化。

王齐把要点一项项列出来，甩给工业部去约谈相关厂家。

没多久就收到了早期意向……或者说厂方表态吧。

羽蛇厂希望保留现有的生产链不要裁撤，既以进一步扩张的形式来完成外贸型蛮牛的生产。这个本来也没打算管，彷制木头人造出的羽蛇系***实经济性更高，也没必要把这个市场让给法特尔。

红石厂则希望行政飞车能有个合适的价格保底，最好能像黑水厂的曙光系列一样，给个新牌子。

会眼红挺正常，参与了迁都转移的曙光轿车，相当于官方对安全性背书了，而这一项正是大户们最关心的车辆指标，黑水厂也有意借机提高品牌定位，不过在完成第一批300辆行政订单之前还不能对民间销售。

红石厂这点要求也不算过分，王齐打个勾，让他们自己定名。

接下来是调整蓝天重工的工作，它是纯官营的，以研究为主、制造为辅。

现阶段这个人数超过一万五千人的厂子，发动机改进项目、基础研究的部分，差不多一千来人，这里面有四成是技术工人和后勤等。再扣掉五千人的发动机生产部门和机械加工部门，剩下的都在做蛮牛运输型、蛮牛轰炸型、狂风三型单发涡浆侦察机、闪雷系列的生产和改进工作。

要求他们挤出一个团队，配合航空局、羽蛇厂来定制蛮牛外贸版的技术标准和生产工艺规范，中间可能还需要生产两架样机做地面和空中实验。

【鉴于大环境如此，

看着没多大事，可现在的飞机系统比刚弄出来那会更复杂，加上多方沟通所需的时间成本，上个两三千人，半年能出结果就不错了。

又过去一阵，王齐拿到初步方案，挺满意，下面的人已经会做生意了。

外贸版决定改回早期偏滑翔动力的翼型，搭载两台风冷星型发动机作为辅助动力。

风冷发动机两台加一起都没有一兆瓦，根本拉不动载货后总重超过三十吨的蛮牛，但作为辅助动力，可以有效改善它的滑翔飞行轨迹，让高度变化更平缓，既能给货物安全提供一定保证，也不会增加太多运行成本。

另外也有改装方面的考虑，滑翔机改成带发动机的版本，必须把机翼拆了才能改造，而风冷机改水冷机就没什么技术含量，庞勋厂也能很轻松的掌握，不需要劳烦蓝天重工。

新的外贸机安排下来，临时世界门又开了，这回跟着涌出来的魔族似乎有点不太对劲。