箱子用料奢侈是一回事，更引人注意的，是集装箱的大小尺寸和铁路原标准不一致。

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铁路上之前的车、货，限宽都是3.3米，而新推出的标准箱外宽却只有2.5米，听铁路局说这是未来的公路运输标准。

大总管想来想去，都不觉得除了大魔法师，还有什么物种能拖着这东西在路上跑。

这东西现在并没有上路的条件，它给黑水城带来的改变，是货物装卸的效率提升。

铁路局在火车还只有一辆的时候，就在黑水站建造全钢制的滑轮吊具，起初以为是钢没地方去了，现在看就是给集装箱准备的。

滑轮吊具同时使用人力和畜力，畜力负责单向的重活，工作台有点像磨盘，尺寸更大，双头牛都能套四头。人力这边像打井水用的辘轳，两个人操作一台，一个吊机有两组这个。

新的滑轮吊具，用标准集装箱顶面四个角的特殊扣锁，可以直接把一箱货从车上送到货场。在此之前则需要在车上忙活半天，不得不把卸货区分成四块。

现在运力大了却更省时间，标准箱在货场里，开口对外，门上贴着客户号，各商家自己找自己的集装箱找工作人员对货单号盖章，把货拉走就行。

还有的商人，用此前从风谷那边学来的双牛牵引车，改装后直接把整个短集装箱运走的，不过把箱子运走的需要自己出钱买箱子。

车站还是这么大，因为集装箱的出现装卸效率提高了数倍。

更大的货物量推动价格下滑，吸引了越来越多的商人、商队和商行，大总管最近光是收交易税都收到手软。

可也不全是好事，自家铁厂的铁更卖不掉了。

说实话，大总管对黑水城的铁厂是上了心思的，毕竟是一千个劳动力的去处，关系到大几百户家庭的生计，这些壮劳力如果干不下去，可能会生事。

此前因为铁路的关系，自家铁厂的利润降了再降，要不是大总管上心，人均产铁量还行，早就亏本了。

这一次铁厂的遭遇十分奇特，大总管从小都没听过这样的——因为商人们的运力根本没办法运更多的东西去其他方向了，所以铁不管多便宜他们都不要，做成铁制品的话才会考虑考虑够不够便宜。

埃斯特尔还派了人去商道上打听，结果根本不需要打听。

黑水城除了北向，往南去还有两条比较宽的路，和两条窄路，这四条路全部堵着，南来北往的商队的牛啊驼兽的各种打架。

可能原本一天能进出上千吨货的道路，因为商队过多道路拥挤，反而运力更低了。

得到消息的大总管突然就悟了，黑水城是不是也要往外建铁路？

也许凤凰王当初建铁路可能和火车没多大关系，就是因为铁太多太便宜了没地方去？

但铁路好建吗？

仔细想想，这玩意居然门槛不低。

铁路局的铁轨是二十米长一根，听说是为了防匪盗才做得这么长的，说起来就一句话，真要做到这么长并保证质量，难度还挺高的。

很快大总管就不纠结铁路了，因为手下看到了一辆从北边开来的车，把他拉去围观。

大总管智力在线，看到这辆车的时候，就意识到自家铁有出路了。