汇报完飞宇集团上市的细节，张哲盛又把灵动集团总裁杨志厚和智行科技的总经理肖延年喊了进来。

除了飞宇集团这个母公司，飞宇集团百分百控股的灵动集团也确定于今年10月份在上证交易所上市。

这方面的工作细节，得杨志厚来汇报了。

现如今，飞宇集团旗下光是控股公司就达到了30多家。

加上国、内外的参股公司，更是达到上了百家之数。

这么多公司的业务发展，即便张哲盛这个大总管也没法面面俱到，只能抓个大方向而已。

对于江飞宇这个董事长而言，他更多时候只是决策是否进入这个领域以及确认一把手的人选。

平时也就定期听取一下经营情况汇报，力所能及提供点前瞻建议和资源协调。

每一家公司的具体经营，还得是靠这些公司的一把手来把控，以及张哲盛这个大总管来监督。

不想把自己累死，江飞宇只能放权。

至于智行科技这家公司，则是飞宇集团和灵动集团共同出资成立的一家共享电动自行车公司。

飞宇集团以技术入股，占股百分之30。

灵动集团以资金入股，占股百分之70。

从伦理关系上看，智行科技像是母公司和子公司一起孵化出来一个孙不孙、子不子的公司。

本来都是一个大集团旗下百分百控股的企业，这样搞好像有些脱裤子放屁。

但从业绩归属、权责划分、避税、风险分离等需求来考

量，划分清楚股权却是很有必要的。

因为灵动集团占股是大头，智行科技按照层级架构来说属于灵动集团的一个事业部。

按照几家券商核出的数据，灵动集团的估值是674.68亿人民币。

计划以16.4元/每股的价格，从a股市场募集94.45亿的发展资金。

只要灵动集团上市后股价能企稳，便能成为国内市值最高的电动自行车/电动摩托车制造企业。

估值能够有这么高，还多亏了智行科技。

目前，智行科技已经在全国63个城市投放了120多万辆电动自行车。

并且，业务还在快速扩张中。

智行科技这家公司最大的作用并非是帮助集团涉足共享领域，而是扩宽了灵动集团电动车的销路。

除了定点采购，智行科技这些运营中的共享电动车又百分百依赖于灵动集团提供售后服务和配件支撑。

相当于，智行科技赚的钱又源源不断进入灵动集团的口袋。

正是因为种左手倒右手的运营模式，才推高了灵动集团的估值。

作为一个有背景依靠的搅局者，智行科技的无形中将国内一众共享单车平台逼到了生死的边缘。

那些共享单车的单辆采购成本，普遍在350-600元之间。

而智行科技一辆轻型电动自行车的采购成本，才740元左右。

灵动集团以成本价供货，成本确实能压缩到这个价格。

在运营价格方面，一辆共享自

行车的单次骑行最低1元，。

而智行科技单次骑行，才比他们贵了5毛钱。

在这种情况下，大部分人都会选择骑更加省力的电动自行车。