汇丰银行近些年不断从香港抽离资金，进行所谓的全球扩张。这也是佳华银行能迅速追上汇丰，并开始取而代之成为香港第一大银行的重要原因。李轩这么一问，让浦伟士颇为尴尬的没法回答。他个人并不同意汇丰淡出香港，但何奈董事会大部分意见要求分散九七大限带来的政-治风险。

“中国去年的GDP增长率早就公布了，我没记错的话应该是4.1%。今年的情况据我所知应该比去年还糟糕，估计大概率会在4%以下！中国这样一个庞大的国家，一下子要从计划经济体制转型到市场经济体制，可不是那么容易的事情！

苏联经济改革的前例已经摆在那里，整个国家都快解体了！而中国的问题同样不小，物价飞涨，企业间三角债严重。您还觉得他们能迅速恢复到八十年代初的两位数增长率，不得不说是一个乐观的人！”李轩继续说道。

他的这番话也是国际经济学界，对中国经济接下来走势的普遍看法。很少有人能够猜到中国这两年的低潮，只不过是崛起道路上的一次小挫折而已，从明年开始又将迎来长达20年的狂飙猛进！

“你们国泰提出的划江而治方案我可以接受，但需要设立一个期限，不妨就以新千年为界！我一直觉得航空处所谓的‘一条航线一家航空公司’政策是极为荒谬的，也就是欺负香港没有专门的反垄断法！

国泰既然愿意让出港沪、港京两条航线，那么我也可以退一步，多给国泰三年享受暴利的时间。大家从2000年之后，再给凭本事来竞争！”李轩十分霸气的说道。

他这是在暗示香港回-归后，现行的航空法案可能会被推翻。而国泰之所以接二连三的来找李轩协商，也正是出于同样的担忧！作为香港经济新的“地下沙皇”，李轩的威胁从来都不只停留在嘴炮上！

“您刚才的提议我会如实转告国泰董事会，但双方实现划江而治的前提，是华民的公务航空业务必须转让给国泰！”浦伟士给出最后的条件。

如果华民航空继续保留公务航空业务，就相当于在国际航空市场建立了一个支点。港龙完全可以借着现有的公务包机业务，来逐步熟悉国际航线与各国航空市场，为将来进军全球民航市场抢先积累经验，而等时机一到就能进行快速扩张！

所以国泰航空的策略很明确，务必要斩断港龙伸向国际市场的所有触角。这样一来，港龙即使将来进军全球民航市场，也需要从头开始，会极大的拖慢其发展的步伐。

李轩稍微一思考，就明白了对方的用意。只不过国泰航空显然完全错判了中国市场的发展潜力和发展速度，实际上从九二南巡之后，香港与内地之间的交往就进入爆发式的增长。光是香港与内地之间的航空市场，就足够港龙航空吃撑很长一段时间了。

“我原则上不反对华空出售公务航空业务，当时你们国泰必须给出一个合理的报价！”李轩最后说道。